这样的投入力度在乌鲁木齐公交是头一回。李国良说，政府已经意识到，公交和出租行业关系民生，是一项公益事业，政府不能缺位。在市民为出租车的数量增加、公交车条件的改善而高兴的同时，也有人对国有企业进入出租车行业和在公交领域大面积兼并民营公司抱有疑问，认为这是国有企业的“回归”，是在走回头路，是一种倒退。因为在他们看来，多年前之所以要将国有出租公司进行改制，将民营体制引进公交行业，就是[url=http://www.caikuangshebei.com/products/38.html]细碎碎石[/url]因为国有企业在体制存在弊端，缺乏竞争力，经营管理不善。如今又将已经民营化的出租和公交行业回归国有，这个方向是否正确？ 很多人担心，国有企业的回归，是否又会使企业和市场陷入“一统就死，一放就乱”的怪圈？此“国有”非彼“国有”面对众多质疑，李国良和王文胜都表示：如今的国有公司和过去意义上的国有公司，已经不是一个概念了，不能同日而语。王文胜说：现在的国有出租公司经过多年的发展和积累，实力大大增强，条件是过去的国有公司和[url=http://www.caikuangshebei.com/products/38.html]机细碎机[/url]民营公司不能比的。过去，出租车驾驶员工作时间长，精神压力大，一半人过着黑白颠倒的日子，绝大多数人不可能有固定的就餐时间，颈椎病、胃病和心脏病高发。相比每天这样的高强度劳动，收入并不算高。车辆条件也较差。公交集团出租汽车公司新增的200辆出租车是清一色的银灰色帕萨特，其余的300辆均为桑塔纳轿车，车上都装配有GPS全球定位系统、公交IC卡刷卡系统等。重要的是，公司有良好的后勤保障：车坏了有专人维修，定期培训学习开会，司机统一着装，过年过节还有福利。公交集团的出租车司机说，在这里工作有“家”的感觉。王文胜说，现在[url=http://www.eshisuishiji.com/products/33.html]双螺旋洗石机厂家[/url]的国有公司和过去的国有公司有很大的不同，主要在于其管理方法。过去的公交国有公司，在管理上大包大揽，久而久之使企业负担加重，缺少再发展的潜力。在经营中也不是以人为本，办法僵硬管得过死，职工工作没有积极性。司机与公司之间的关系甚至紧张[url=http://www.eshisuishiji.com/products/33.html]高效洗石机[/url]到产生对立情绪。“现在完全不同了。”王文胜说，公交集团出租公司的出租车也是采取承包的方式将车辆包给个人。起初，每天的任务额确定为250元(其中白班180元、夜班70元)，但经过一段时间的运行后，公司发现，虽然这个任务额相比较其他公司并不算高(当时要求按公司化运作，员工的“五险一金”由公司承担)，但要真正让“的哥的姐”们安心在公交出租公司上班，任务额还
[url=http://www.jinxuankuangji.com/products/29.html]蒸压加气块混凝土砌块设备[/url]必须要更加适当合理才行。公司将司机的每天任务额降至160元，无论每月有多少天，任务额只按28天收取；并且，还把风险抵押金由3万元降至两万元。这大大减轻了司机的负担，降[url=http://www.jinxuankuangji.com/products/29.html]加气混凝土生产线[/url]低了他们的经营成本，增加了他们的收入。但公交出租公司所付出的代价经测算，200辆帕萨特轿车每辆每天要承担6.2元的亏损，加上车辆保险费用、设备安装费用以及6年的折旧费用，每年要亏损50万元。